Esta vez le ha tocado el turno a un BMW ///M3 con 9 años de edad, de las primeras unidades. Como aficionado a los BMW ha sido un lujo hacer este coche.
Nacho su dueño contactó conmigo para terminar de darle ese toque al BMW que adquirió hace poco.
Una vez en el lugar donde se va a realizar el trabajo, observamos el estado del coche. Dado que el día ha sido lluvioso el coche estaba mojado y poco se podía ver, salvo suciedad:
En primer lugar realizamos el proceso de lavado del vehículo dividido en: Pre-Lavado, Limpieza de llantas y lavado.
Para el prelavado, nos ayudamos de la foam lance 1 litro de mezcla con la siguiente disolución de champú: 50ml de Snow Foam para conseguir la espuma y 2 oz de Insta Finish Yellow Wash & wax para conseguir el máximo poder de limpieza:
Mientras la espuma actúa reblandeciendo la suciedad, se pulveriza en las llantas limpiallantas Bilberry en disolución 1:4, para con el posterior aclarado eliminar la mayor suciedad posible.
Tras el aclarado se limpian llantas y pasos de rueda. Para ello ayudados con 10litros de agua y 1oz de Valet Pro Wash&protect realizamos el siguiente proceso:
-Limpieza de la garganta y radios con cepillo Daytona brush:
-Limpieza de la cara de la llanta con el Meguiar’s Wheel face brush:
-Limpieza de pasos de rueda con el cepillo Mother’s para este fin:
También se limpió la zona de los tornillos con un cepillo pequeño, pero no realicé fotos de este proceso.
Posteriormente se lava el coche con el método de los dos cubos y guante de lana de cordero. Se utiliza el champú Valet Pro Poseidon en su correcta disolución.
A continuación se descontamina. Resulta un proceso tedioso, ya que el vehículo tiene mucha contaminación. Para este proceso se utiliza la clay bar y como lubricante para esta Optimun No Rinse Wash & Shine en la disolución adecuada.
Tras descontaminar se lava de nuevo y se seca con la toalla Miracle Dryer de Chemical Guys.
Con el coche limpio y seco, se protegen las partes sensibles que no debe tocar la pulidora (gomas, insignias, plásticos etc…)
Y después se realiza la medición de espesores. El vehículo tiene una media de 200 micras en todos los paneles alguno incluso más, salvo en el maletero, que se cambió entero y solo se pintó una vez que tenía en torno a 110 micras.
Los espesores nos dejan margen suficiente para trabajar.
Y a continuación verificamos el estado, observando gran cantidad de swirls, pero no muy profundos. El portón trasero tenía un arañazo que se intentó reparar anteriormente, pero no se consiguió:
No obstante y tras varias pruebas trabajando con esponja de corte Meguiars y polish 3M Fast Cut Plus se obtiene el resultado deseado. En algunas zonas fue necesario el uso de boina de lana de 3” para la eliminación de defectos localizados.
En las zonas donde se pulió con boina de lana se dio una fase de pulido para asegurar al completa recuperación. Aquí podemos ver algunas fotos del proceso:
En esta imagen se aprecian los hologramas dejados en la fase de corte:
La fase de acabado se realizó con esponja Meguiar’s de acabado, polish 3M Ultrafina y pulidora orbital Kestrel DAS-6. En las siguientes imágenes se aprecia el acabado tras esta fase:
Y en estas fotos tras el lavado para retirar restos de polish. El proceso fue el mismo que en el lavado inicial, salvo la limpieza de llantas que en este caso no fue necesaria.
Tras esto se acondicionaron las diferentes partes del vehículo con los siguientes materiales:
-Gomas y plásticos con 303 Aerospace Protectant
-Sellando de lunas con Kit Carlack:
- Escapes pulidos con Autosol Metal Polish y sellados con Finish Kare 2180
- Sellado de llantas y ópticas con Finish Kare 1000P Hi-Temp Wax.
- Limpieza de pintura con Lusso Oro Revitalizing cream como preparación para la cera
- Encerado con Swissvax Samurai.
- Los neumáticos no se acondicionaron por deseo del dueño.
El resultado ya en la calle es este:
El tiempo total de realización fue de 10h y media aprox.
Un saludo.
FCS Mobile Detailer - fcsmobiledetailer@gmail.com
