domingo, 11 de octubre de 2009

Detallado exterior integral Honda S2000 Negro Sólido

Honda S2000 Negro Sólido.

El dueño es muy cuidadoso con el coche, detalle que reluce cuando uno ve el coche, apenas tenia swirls, sobretodo para ser un Honda, y estaba en muy buen estado.

El problema está en que la contrata de limpiezas de su comunidad limpió el garaje comun con manguera, llenando el coche de suciedad y no suficiente con ello, para que la manguera llegase, la pasaron por encima del coche (paragolpes, capo, montantes, maletero, laterales...) todo tenía marcas que podeis ver a continuación.

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El coche se ha lavado antes, y descontaminado, tenía bastante contaminación, prueba de ello era el ruido de la toalla al secar.

Despues se encinta todo el coche para proteger gomas y capota de la pulidora, polvo de polish etc...

Y acto seguido nos ponemos al ataque con defectos puntuales.

Al ser Honda, dada la calidad de la pintura, los defectos suelen salir fácil, así que usando esponja de corte y polish Meguiars #85 las he atacado, sin mucho resultado ( extraño ), la lana tampoco hacia efecto, así que hemos procedido a hacer un wetsanding (o lijado al alguna) con lija de 3000 y 2000+3000 donde era necesario.

El coche se había repintado y la dureza de la laca era normal, no la típica de Honda, por suerte para el dueño.

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Un ejemplo de como no tiene que quedar un wetsanding, al contrario que el anterior, en este no se ve un matizado uniforme. El wetsanding se continúo hasta dejar un matizado uniforme

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Después se le ha devuelto el brillo con boina de lana y 3M Fast Cut Plus.

Por ultimo, se le ha dado una pasada a todo el coche con esponja Propel negra y Polish 3M ultrafina. También se le da un repaso a la luneta trasera.

El proceso de pulido siempre ha sido el mismo:

- Repartir polish al mínimo.
- Subimos a velocidad de trabajo (unas 2000-2200 rpm) para romper abrasivos (detalle que vemos cuando el polish se vuelve transparente)
- Damos una última pasada a 1000 rpm para homogeneizar resultados y hacer más facil la retirada del polish.

Los 3M echan mucho polvo (se puede mitigar algo este "fallo" usando una pizca de Mencerna intensive polish con el 3M fast cut) por lo que después de pulir lavamos el coche.

Para ello utilizamos el Champu chemical guys citrus (1 oz por galon) y el método de los dos cubos.

Se seca con la toalla Chemical Guys Miracle Dryer y quick detail para ayudar al secado.

Por último se da una mano de cera Dodo Juice Purple Haze a todo el coche, con las manos, se deja secar 10 minutos y se retira con bayeta de microfibras. Después se da un repaso con otra toalla de MF para un acabado perfecto.

Plásticos, gomas, neumáticos, llantas no se trataron por deseo del dueño.

El resultado es este:

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Resumen:

- Lavado previo (lo ha realizado el dueño).
- DEscontaminado con claybar de mothers y qd optimun no rinse wash & shine
- wetsanding con lijas 3000 o 2000-3000 de grano segun necesidad.
- Devolución de brillo con 3M fast cut y boina de lana.
- Limpieza polvillo del Fast Cut con QD y microfibra mullida.
- Fase de acabado con esponja negra propel y 3M Ultrafina. Incluyendo faros, pilotos y luneta trasera.
- Lavado con 2 cubos, guante de cordero y Chemical Guys Citrus.
- Secado con Miracle Dryer y dray aid.
- Encerado con Dodo Juice Purple Haze.

Un saludo.

FCS Mobile Detailer – fcsmobiledetailer@gmail.com

Detallado motor SR20DET Nissan 200 SX

En este caso le toca el turno a un SR20DET de un Nissan 200SX.

El proceso ha sido el siguiente:

- Aspirado del polvo superficial del motor

- Limpieza de capó y manta termica, esta con un trapo y APC.

- Limpieza con desengrasante, en ese caso Meguiars Superdegreaser a 1:4. Pulverizar sobre la zona, cepillar y retirar restos con trapos de algodón.

- Un ultimo repaso con una MF y All Purpouse Cleaner para retirar restos que hayan podido quedar.

- Sellado del capo con Smartwax polish&wax.

- Pulido de algunas zonas metálicas para una limpieza mas profunda.

- Pulverizado de Meguiars Hyperdressing 1:1 a todo el motor para despues arrancarlo durante 5-10 minutos. Así se extiende el producto y luego solo queda retirar el sobrante.

Fotos del antes:

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Fotos del despues:

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Tiempo de trabajo unas 3 horas aproximadamente.

Dar las gracias a Fernando (motoraton) y a su novia por la confianza.

Un saludo.

FCS Mobile Detailer – fcsmobiledetailer@gmail.com

Detallado exterior integral VW Golf R32 Negro Mágico.

Se trata de un VW Golf R32 mkIV con 7 años. Originariamente era de Alemania, luego lo compró un señor español y su actual dueño hace 20 días.

El principal problema del coche es que no le aceptan un seguro a todo riesgo por el estado de la pintura, por lo que Javier, el dueño, contacta conmigo.

A primera vista no parece estar muy mal, pero bajo el foco es otro mundo.

De primeras, el coche tiene muchos swirls y hologramas previos, con zonas casi mates. La pintura es original salvo el capó y algunas zonas que yo sospecho son parcheadas.

El coche antes llevaba una baca continuamente, y en las zonas de apoyo la pintura presentaba otra textura, color y unos puntos marrones sensibles al tacto.

El coche se descontamina con la Clay de DP, tenía mucha contaminación, sobre todo en los bajos del coche, donde alquitran y vete a saber que estaban pegados. Existían señas de un intento a lo bestia de quitarlo (sin resultado).

Despues de lavar y descontaminar, el aspecto de una de las zonas más sanas del coche era este:

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Se prepara y encinta todo lo necesario y empezamos a testear la pintura:

PULIDO:

Se ataca de primeras con pad granate (corte) de meguiars y fast cut plus. Y el resultado no es satisfactorio.

Pasamos a la acción: Boina de lana, fast cut plus y 22 en la blaucraft de velocidad de trabajo, además de ejercer presión.

Obtenemos este resultado tras dos pasadas de este combo:

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Seguimos con el mismo combo todo el coche. En algunos lugares no se consigue eliminar el 100% de los swirls.

Se lijo con lija 1500 en mojado, 2000 y 4000 las zonas antes comentadas del techo, pero el defecto seguía presente, esos puntos marrones y la rugosidad no desaparecía. Los puntos parecían como moho u hongos que hubiese cogido la pintura y llegaban hasta el fondo.

También se lijó con 2000 y 4000 algunas zonas con arañazos más profundos y un parche en un lateral del paragolpes sin brillo por excesiva piel de naranja.

Algunos 50/50 durante la fase de corte:

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Este es el lugar donde trabajé, con escasa iluminación, hecho que a la larga me ocasionó un problema que más tarde comentaré.

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La primera sesión acaba aquí, con el corte dado.

En el segundo día se da una fase de pulido con boina amarilla de megs y 3M Perfect IT III de Mencerna, y después el acabado con pad Meguiars de acabado y 3M Ultrafina.

El resultado es este:

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Se tratan plásticos, gomas, cromados, escapes se pulen, o se intenta, ya que tenían costra adherida, y se encera con Clearkote Carnauba Moose Wax, una cera muy resultona y fácil de aplicar, con el fin de que el dueño pudiese reponer fácilmente sin dificultades en la aplicación.

Tambien sellaron cristales con kit carlack, llantas con factory sealant.

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Parecía haber quedado perfecto, lo sacamos a la calle y aunque nublado, el coche lucia una barbaridad.

El problema vino cuando lució el sol a los días, el dueño vio cantidades ingentes de hologramas.

Le dije que sin problema se viniese y los defectos se repararon, para ello se realizó lo siguiente.

Pruebo a dar un paso de acabado igual al de antes (pad megs + 3M ultrafina) y nada, sucede lo mismo.

Paso a usar la esponja Propel negra con Ultrafina y una velocidad de 17 (antes 20) y desaparecen los hologramas, además de ganar nitidez y cuerpo el color una barbaridad.

La esponja de megs no iba bien con esta pintura.

Se ha dado un paso de acabado a todo el coche, se ha lavado con Bodywash & wax de CG y después de secar pasadita de QD de Finish Kare.

El resultado en el garaje:

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Y ya en la calle:

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El coche a simple vista no tenía más daños que otros trabajos publicados, pero la dureza de la laca era alta (como muestra, una de mis máquina se estropeó en la fase de corte).

Además tenía unos defectos que jamás había visto, los del techo, pena no haber sacado fotos.

Me ha llevado unas 15 horas de trabajo en total, solo exterior.

Agradecer a Javier su compresión y su ayuda el día de hoy.

Ficha:

- Descontaminado: Clay DP y Optimun No rinse
- Lijado puntual: 1500, 2000 y 4000 con ONR como lubricante.
- Pulido:
•Corte con lana y fast cut plus
• Pulido con 3M Perfect IT y pad Megs.
• Acabado con Propel Negra y ultrafina.
- Sellado llantas: CG Factory Sealant
- Sellado cristales: Kit Carlack.
- Gomas: 303 aerospace protectant
- Plasticos: 1Z Vynil Gel
- Neumaticos: Meguiars Endurance.
- Escapes: Pulidos con Autosol Metal Polish y sellados con CG Factory sealant.
- Encerado: Clearkote Carnauba Moose Wax.

Un saludo.

FCS Mobile Detailer – fcsmobiledetailer@gmail.com